科瓦列夫：与沃德一战我训练过度

内容摘要：　一方面国际油气需求疲软，近期原油价格连续暴跌创出4年新低。

一方面国际油气需求疲软，近期原油价格连续暴跌创出4年新低。

负债总额646871.1亿元，同比增长12.3%中国证监会副主席姜洋在报告中指出，我国期货交易量近年来提升迅速，每日成交额近万亿元，占全球期货成交量的20%左右，期货市场为我国市场经济发展作出了重要贡献。

期货等金融衍生品是资本市场的重要组成部分，按交易场所分为场内交易和场外交易。姜洋认为，我国是世界第二大经济体，眼下正处在欧、美、英、日等发达国家和地区已经走过的工业化加速发展进程中，对原材料需求十分旺盛，这成为期货交易市场发展迅速的原因并在未来一段时间内还有一定上升空间。据悉，随着今年5月国务院新国九条的发布，铁合金、晚籼稻米也将被纳入商品期货市场，国际化原油期货市场也将随之建立。近日在青海举办的金融报告会上，来自中国证券监督管理委员会的报告显示，我国商品期货交易量已连续5年居全球首位。证监会数据显示：我国目前共有4家期货交易所、43个商品期货品种和2个金融期货品种。

姜洋指出，我国每日近万亿元的期货交易量大都集中在期货交易所等场内交易所市场，银行间市场、银行柜台市场等场外市场交易量每年仅为24万亿元，这表明我国期货交易目前市场金融化程度还有待提升证监会数据显示：我国目前共有4家期货交易所、43个商品期货品种和2个金融期货品种。北极地区拥有享誉世界的芬诺斯堪的亚和科拉半岛大铁矿，储有铀和钚等战略性矿产资源，还有丰富的水资源、生物资源、土地资源及水力、风力资源等。

对此，林伯强认为，中国海洋观落后的问题不是不能解决。上海海洋大学一位不愿透露姓名的专家认为，我国直接进行北极资源开采难度大，开采可能性很小。中国虽然现在是弱势，但只要加大北极事业的投入力度，就能后来居上。第二个中东随着世界上一轮又一轮的蓝色圈地运动，有学者建议，我国应把着眼点从陆地逐步转向海洋。

林伯强表示，北极问题的核心是经济，但是科研能直接带来经济收益，两者不存在孰轻孰重、孰先孰后的问题，中国关注的焦点应该是资源带来的巨大经济利益，在科研上也应加大投入。对此，林伯强认为北极航道的开通对中国具有较大的现实意义，至于道路通航难度大，需要船只有破冰能力等问题，通航时间一长，这些问题都会迎刃而解。

2011年美国勘测局的统计数据表明，北极地区包含了全球没有被发现的30%的天然气储量和10%的石油储量，待发现的液化天然气资源占全球的20%，总量约为4000亿桶油气当量。此前有预测认为，2030年9月，北极冰盖将融化，那时该地区将成为自然资源富矿。北极航道是穿过俄罗斯西伯利亚与北冰洋毗邻海域，开僻出一条商业路线。这是中国成为北极理事会正式观察员国之后，首次对北极进行科考活动。

中国在北极开发中究竟应该何去何从？对此，《中国科学报》记者采访了相关专家。中国极地研究中心主任杨惠根预测，2020年该航线将承担中国5%～15%的国际贸易运输业务，届时荷兰鹿特丹至上海的海运行程将缩减22%。此外，北冰洋洋流也对东亚大陆气候环境和海洋经济渔场起着重要影响。经济科研两手抓山东省科技厅副厅长、青岛国家海洋科学研究中心主任李乃胜表示，从1925年北洋政府签订《斯匹次卑尔根群岛条约》，直至2013年5月15日中国成为北极理事会正式观察员国，我国对北极的认识始终不足，没有形成强烈的海洋观。

经济和科研要两手抓。厦门大学教授林伯强在接受《中国科学报》记者采访时表示，中国不能因为担心发生利益冲突而减弱对北极的开发，在北极事务上要注意以合作的方式，尽力避免矛盾

这是中国成为北极理事会正式观察员国之后，首次对北极进行科考活动。这条全新的白色航线使得欧亚大陆间的航程大大缩短，预计将带来巨大的商业利益。

因此，北极成为目前地球上最具潜力的油气资源开发地区，被称为第二个中东。中国在北极开发中究竟应该何去何从？对此，《中国科学报》记者采访了相关专家。北极航道是穿过俄罗斯西伯利亚与北冰洋毗邻海域，开僻出一条商业路线。北极资源中最重要和最直接的是石油与天然气资源。中国极地研究中心主任杨惠根预测，2020年该航线将承担中国5%～15%的国际贸易运输业务，届时荷兰鹿特丹至上海的海运行程将缩减22%。林伯强表示，北极问题的核心是经济，但是科研能直接带来经济收益，两者不存在孰轻孰重、孰先孰后的问题，中国关注的焦点应该是资源带来的巨大经济利益，在科研上也应加大投入。

这也导致我国的北极科考、开发一直处在比较弱势的国际地位。此前有预测认为，2030年9月，北极冰盖将融化，那时该地区将成为自然资源富矿。

北极作为海上资源的巨大仓库，是必须高度重视的。第二个中东随着世界上一轮又一轮的蓝色圈地运动，有学者建议，我国应把着眼点从陆地逐步转向海洋。

当下，我国在北极上的很大收益是来自北极航道的开通。经济和科研要两手抓。

上海海洋大学一位不愿透露姓名的专家认为，我国直接进行北极资源开采难度大，开采可能性很小。应该认识到陆地有限的资源不足以撑起整个中华民族的发展，不足以维持十几亿人民的需求。从技术上看，石油平台的开采难度远高于岛上开采，此外还会与其他北极国家产生地缘政治问题。上海海洋大学的专家表示，希望我国能够加大力度对北极进行科研考察。

近日，中国第六次北极科学考察队暨雪龙号科学考察船结束了在北极的科学考察任务，开始正式踏上归程，计划于9月24日返回位于上海的中国极地考察国内基地码头。不能输在起跑线上着眼未来，主要还是资源的争夺，中国不能落下，不能输在起跑线上。

厦门大学教授林伯强在接受《中国科学报》记者采访时表示，中国不能因为担心发生利益冲突而减弱对北极的开发，在北极事务上要注意以合作的方式，尽力避免矛盾。中国虽然现在是弱势，但只要加大北极事业的投入力度，就能后来居上。

北极地区拥有享誉世界的芬诺斯堪的亚和科拉半岛大铁矿，储有铀和钚等战略性矿产资源，还有丰富的水资源、生物资源、土地资源及水力、风力资源等。对此，林伯强认为，中国海洋观落后的问题不是不能解决。

我们国家目前对北极的考察，无论是活动范围和区域，还是科研投入的力度，并没有改变以参与为主的状况，我国对北极的投入非常欠缺。经济科研两手抓山东省科技厅副厅长、青岛国家海洋科学研究中心主任李乃胜表示，从1925年北洋政府签订《斯匹次卑尔根群岛条约》，直至2013年5月15日中国成为北极理事会正式观察员国，我国对北极的认识始终不足，没有形成强烈的海洋观。也有学者表示，北极航道通航难度大，通航时间短，不能取代马六甲等传统航道。2011年美国勘测局的统计数据表明，北极地区包含了全球没有被发现的30%的天然气储量和10%的石油储量，待发现的液化天然气资源占全球的20%，总量约为4000亿桶油气当量。

此外，北冰洋洋流也对东亚大陆气候环境和海洋经济渔场起着重要影响。对此，林伯强认为北极航道的开通对中国具有较大的现实意义，至于道路通航难度大，需要船只有破冰能力等问题，通航时间一长，这些问题都会迎刃而解。

中国科学院曾称北极为超级空调，而我国这次雪龙号的考察将侧重研究北极的快速变化对我国气候的影响(2)地方国有企业资产总额470842.1亿元，同比增长13.4%。

(1)中央企业181355.2亿元，同比增长4.4%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长7.1%、2.6%和22.4%。有色行业仍未摆脱亏损。